325 IX (e30)

[rallybmw]

Bonjour a tous,

Je suis tout nouveau sur ce forum et j'ai besoin de votre aide. Je suis un maniac de BMW et je fais de la course (rally) avec une 325 IX 90. Sauf que c'est pas vraiment fais pour ca mais c'est pas grave. Ce que je recherche ici c'est une recette, des idées pour augmenté la puissance du moteur et surtout une idée pour avoir des rapport plus court dans ma boite à vitesse. On m'a déja parlé d'un bloc de 325E (2.7L) avec une tête de 325i (2.5L), je sais pas si quelqu'un à déja essayé ca. Merci d'avance.

[Turbo_Bimmer]

Bienvenue à bord, rallybmw.

Pour augmenter ta puissance, je ne connais pas très bien la recette du mélange 2.7 et 2.5 mais d'après moi, les gains ne seront pas énormes. Si tu veux plus, il te faudra aller soit avec un turbo ou un supercharger, mais comme tu t'en doute, ce sera plus dispendieux. Il y a aussi un swap avec un moteur de E36 M3, mais ce sera beaucoup de custom a faire. Il faudra que tu reussisse à intégrer ta panne a huile qui contien le différentiel avant ainsi que le tunnel de l'essieux, au bloc du M3. À moins que tu ne fasse tout toi meme, ce n'est pas une bonne option.
Si c'était moi, j'opterais pour un turbo, mais mon opinion est un peu biaisée...


Maintenant, à moi de te poser qqe questions.
Vu que tu fais du rally avec ta ix, du doit quand meme la brasser pas mal, est ce que tu as eu des problèmes avec la chaine du transfer case qui saute des dents sur les gears? Et le drive shaft avant, les spines tiennent bien le coups?
Beaucoups de gens ont des problèmes avec ces pièces en conduite normale, alors en rally!....





Bonjour a tous,

Je suis tout nouveau sur ce forum et j'ai besoin de votre aide. Je suis un maniac de BMW et je fais de la course (rally) avec une 325 IX 90. Sauf que c'est pas vraiment fais pour ca mais c'est pas grave. Ce que je recherche ici c'est une recette, des idées pour augmenté la puissance du moteur et surtout une idée pour avoir des rapport plus court dans ma boite à vitesse. On m'a déja parlé d'un bloc de 325E (2.7L) avec une tête de 325i (2.5L), je sais pas si quelqu'un à déja essayé ca. Merci d'avance.

[frankix]

Regarde ce liens le gars parle un peu des setup qu'il a utilisé avec sa ix


http://www.racing.mecaparts.com/TISSIER/pageTissier.html

Ça dit pas comment mais sa dit ce qui est possible .... bonne chance avec ton bo projet :)

[Lee]

Camirand avait une voiture de glace avec un M52 Turbo et tout le driveline d'une iX. Il te faudra travailler la pan à huile pour faire passer les shafts.

Un M20 en compétition ça va casser des rockers arms à haur régime un jour ou l'autre. Les moteurs de e36 sont un meilleur choix.

[rallybmw]

[QUOTE


Maintenant, à moi de te poser qqe questions.
Vu que tu fais du rally avec ta ix, du doit quand meme la brasser pas mal, est ce que tu as eu des problèmes avec la chaine du transfer case qui saute des dents sur les gears? Et le drive shaft avant, les spines tiennent bien le coups?
Beaucoups de gens ont des problèmes avec ces pièces en conduite normale, alors en rally!....[/QUOTE]


Ecoute, j'ai fais deux années compléte en Chanpionnat du Québec et Canadian avec le même transfert case et les même diff. et jamais rien de tout ca à brisé. C'est drole que tu me parle de "chaine" du transfert case et de "dent", un gars de chez BMW a Kirkland m'avais déja dit que le transfert case étais un systéme à disque, et que c'étais pour ca que j'avais de la difficulté a garder ma voiture sur la route. Apparament à l'accéleration on aurais 60% sur les roues arriere et 40% du les roues avant et à la déccélération, 90% en arriére et 10% en avant. Tu t'imagine donc les changements et les adaptations sur ma conduite que j'ai due faire. Mais maintenant que je métrise la "drift" du BMW IX, laisse moi te dire que c'est une vrai machine de Guerre.

Merci pour les conseils. Perssonne n'a d'idée pour la boite a vitesse?????

[rallybmw]

Ouain, je connais bien les Camirand, il sont trés spécialisé dans le domaine, le fils est excellent pilote, mais rapport "qualité/prix", je m'excuse pour ceux qui les aiment bien, c'est trop cher.




Camirand avait une voiture de glace avec un M52 Turbo et tout le driveline d'une iX. Il te faudra travailler la pan à huile pour faire passer les shafts.

Un M20 en compétition ça va casser des rockers arms à haur régime un jour ou l'autre. Les moteurs de e36 sont un meilleur choix.

[Flying beaver]

Hé! "TURBO BIMMER"...maintenant que tu sais que ça casse pas tant que ça...tu t'en cherche une?

Moi j'ai encore de la place dans la cour ;-) une deal pendant que ma feme sera en Europe cet automne et je pourrais agrandir la famille BMW :-O

[Turbo_Bimmer]

Ouin... dison que si une ix 5 vitesses, 2 portes, sans sunroof me fait de l'oeil, je crois que je vais sauter la cloture :-)

De ton coté, je sent un soupcon de futur achat. Que va t-il ce passer quand ta femme sera en Europe?...
Une nouvelle acquisition?? un swap 5 vitesses pour la 535??


Hé! "TURBO BIMMER"...maintenant que tu sais que ça casse pas tant que ça...tu t'en cherche une?

Moi j'ai encore de la place dans la cour ;-) une deal pendant que ma feme sera en Europe cet automne et je pourrais agrandir la famille BMW :-O